换油公里数众说纷纭？看看AIT赛纯的实测数据怎么说

相信每位爱车之人在探究机油更换周期时都遇到过同一个难题——到底什么时候应该换？或者说换油的依据是什么？而不论是汽修师傅，还是线上论坛，都可谓百家争鸣、各执一词。AIT赛纯今天就带大家一探究竟！

行业普遍认为，矿物油到了5000公里就会氧化，不再适合使用。全合成机油通过降低矿物杂质，延缓了机油的氧化，可以使用至10000公里。有178年历史的国际化工巨头——德国赢创集团下属罗曼克斯（RohMax ）添加剂实验室对旧机油大量检测后发现，机油衰减的根本原因不在于氧化，而在于机油变稀。

即在氧化之前，机油中的大分子就被分解成了小分子，变稀的油膜高温下更容易断裂，噪音变大就是活塞和缸套等核心部件“铁磨铁”直接接触摩擦损伤的声音，加速吃力和油门变重也是因为机械磨损消耗了车辆动力。

频繁启停时，机油的负担更重，更容易提前被分解成小分子。所以即使是按照标准的5000或者7500公里去换油，磨损也可能提前发生了，且这种损伤不可修复，对车辆是终身伤害。

解决三大难题，一万公里有效保护

经国内外实验室联合攻关， AIT赛纯一次性解决了酯类水解难题、粘度下降难题和氧化酸化三大难题，将机油的有效保护周期延长至10000公里！真实评测报告如下：

第三方检测机构：通标标准广州润滑油实验室

被检车型：2013款大众朗逸

行驶里程：15万公里

实测产品：AIT赛纯黑酯润0W-40

实测里程：1.28万公里

重点数据解读：

报告中，铝、铜、铁元素含量分别只有3/1/6 mg/kg，意思是每1公斤润滑油里面的元素含量是3、1、6毫克。

铝元素来源：活塞和气缸壁磨损。

铁元素来源：缸套/活塞环磨损。

铜元素来源：轴承轴瓦磨损。

这些元素的国标的限值是50 mg/kg，AIT赛纯黑酯润的表现远低于国标，足以证明：

1.酯类确实可以跑1万公里（这个样品实际行驶了12800公里），颠覆了很多“专家”的认知。

2. 酯类的保护性确实好，铝铁铜几乎没有，意味着这些零部件几乎没有磨损。

3. 酯类的润滑性确实强，验证了酯类油在润滑油的王者地位。

AIT赛纯酯润滑油中的大分子聚合更稳定、长效，更不容易被分解成小分子。实车试验证明，AIT赛纯黑酯润在10000公里后油膜强度仍能保持95%，10000公里后机油仍能有效保护车辆，油门灵敏，提速快，动力始终强劲！